李想“放飞自我”连举新车 理想L8 “小三居”、L7“大两居”恐致理想陷两难选择

财联社9上旬30日讯（采访 徐昊）一直靠一款全然ONE打天下的全然卡车终于开始“放飞自我”——在全然L9交付使用只能一个上旬之后，全然卡车一次性地上架了全然L8和全然L7两款新车，使自己的商品特征值直逼小鹏。

9上旬30日，全然ONE的接棒者全然L8在此之前发布，共上架两款新车，市价计有35.98万元和39.98万元，11上旬初打开交付使用。按照全然卡车在此之后公布的计划，全然ONE将早已开建。虽然在增程领略、平板空间、平板驾驶等方面年初超越全然ONE，但全然L8的低配市价比后者高出1万元，高配市价则高出5万元。

同L8一同亮相的全然L7，则在一定程度上加剧了“并不需要困难症”。作为全然华为中大型五座旗舰SUV，L7同样提供两款新车，市价计有33.98万元和37.98万元。据悉。全然L7将在今年11上旬亮相佛山车展，1明年2上旬打开定单锁定，并在2上旬底打开交付使用。

“全然L8差不多120平米三居，全然L7差不多120平米大两居。”全然卡车总裁李想曾在社交平面媒体上做出了形象的有如。

不过，这两款新车市价只能相异2万元，是做加法还是变成内耗，用户更愿意并不需要“小三居”还是“大两居”，还有等待后续该行业的检验。

继全然L7后，李想同时宣布将在同一SDK上架全然L6，定位为中型五座SUV，而市价也将首夺30万元以内。这也意味着，全然卡车将面对即将转入许多人该行业的老输掉蔚来卡车，同时还将与更多传统新能源卡车较量。

据全然卡车财经台招股书，截止2023年，全然XSDK一共建设三款SUV新车，其中2022年只能建设一款全尺寸SUV即全然L9，其余两款皆建设于2023年收尾上市计划。然而面对理论上激烈的该行业竞争，全然卡车不得不加快商品近些年速度。

“将来可能每个季度大概会上架一款商品。”在上架小鹏G9后，小鹏卡车总裁顾宏地今后透露了具体信息。

除此之外，全然卡车还接踵而来着相当大的产能压力。目前，全然卡车只能苏州钢铁厂开建，年产能10万辆；二期钢铁厂在收尾改造后，年产能将降至20万辆。目前苏州一期钢铁厂正在开足马力生产商全然L9，这将对同在苏州钢铁厂生产商的L7带来相当大的压力。

对消费者市价和产能分配的“两难”并不需要，只是全然卡车接踵而来的现实之一；在技术本线上，亦如此。在全然L7、L8发布的同时，李想则耗时大量篇幅介绍公司冷却正因如此电SDK的进展，这将是全然卡车从增程式的过渡商品转向正因如此电商品的基础。其中，全然卡车自研的碳化功率CPU首次亮相。据李想称，在冷却SDK同等电流并能下，这款CPU较IGBTCPU面积减小了70% ，综合效率提高6%。同时，全然卡车功率半导体研制出及生产商基地届时2022天内投入使用后转入电子系统安装和调试阶段，2023年下半年重新启动样品试制，2024年在此之前开建后届时产能将逐步大幅提高并最终降至240万只碳化半桥功率模块的年生产商并能。

全然卡车曾表示，自2023年起，全然卡车每年大概上架两款正因如此电动SUV。此外，全然卡车还在研制出冷却正因如此车用技术，举例来说两个冷却正因如此车用SDKWhale和Shark。从2023年起，全然卡车计划每年大概上架两款冷却正因如此电动新车。

不过，同样是老输掉的小鹏卡车，其配备了800V冷却SDK的小鹏G9已经上路，全然卡车在正因如此电技术的路上还无需加快速度。

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